前些天

砖叔专门发了一篇——

《都来说说，究竟是吉利更牛逼还是奇瑞牌子更响？》

结果是这样的

▼

额.....大家都是自主品牌

民意怎么会相差这么大呢？

砖叔今天就来闲扯一下！

要说成立时间

吉利早在年就成立了

直到年，吉利第一款车才下线

诺！就是下面这货！

▼

上点年纪的人应该都知道

这其实就是仿天津夏利

（那时还没流行“山寨”这个词）

要知道，那时的天津夏利已经是廉价的代名词

吉利仿的夏利自然是更廉价了

也就是说

吉利在当时的车圈属于正宗的屌丝

那奇瑞又咋样呢？

奇瑞第一台车——奇瑞风云

也在年下线

▼

虽然比吉利晚了几个月

但这车一看就比吉利高了好几个档次

甚至很多人觉得比县委书记的桑塔纳还高档

更关键的是

即便是当时懂车的人

都不知道这车原来也是仿的

其原型是西亚特的Toledo

▼

不难看出

即便不考虑奇瑞的国企身份

当时的奇瑞比吉利那是高了好几个level！

再后来

两家自主品牌都推出了不少新车型

起点更高的奇瑞率先火起来

比如经典的QQ（仿大宇Matiz）

一推出就红遍大江南北

甚至成了入门小车的代名词！

再比如瑞虎（仿RAV4）

自主品牌第一款城市SUV

在当时也算是上档次的车子

相比之下

当时吉利也就缩微版的奔驰——自由舰

看着起眼些

但不论销量还是档次，都不如当时的奇瑞

再后来，奇瑞

开始玩多品牌战略

每个品牌都开发了好多车型

口号是：孩子多了好打架

那时，能数出奇瑞所有车型的人

绝壁是奇瑞的铁粉！

可问题是，能打架的孩子太少

当然，吉利也不干落后

也分出多个品牌

不过没有像奇瑞那样折腾那么多车型

这个阶段，吉利跟奇瑞都经历了一段迷茫期

只不过吉利陷得没那么深

最起码集中火力开发了

一款跟以往吉利划清界线的车

吉利帝豪

▼

这款车里里外外都是新设计

连工厂都是新的，各种标准都更高

甚至还送去欧洲做了个碰撞测试

拿了个中国品牌史上最好成绩：E-NCAP4星半

这使得帝豪的口碑一下就上升了几个档次

以至于砖叔当年说吉利的车子不如奇瑞时

一位帝豪车主很严肃地告诉砖叔：

你这认识已经落伍了！

时间到了年

吉利更是干了一件让全国人张脸的事

它收购了瑞典豪华品牌——沃尔沃！

虽然当时大家都说

沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利

但对吉利品牌形象的提升无疑是巨大的

后来的事实也证明

吉利的新车开发也因此受益

正当吉利风光无限时

奇瑞也回过神来了

推出了正向开发的艾瑞泽7

所谓正向开发，简单点说就是原创

不像以前那样山寨了

不过，艾瑞泽7虽然评价不错

但市场表现一般

后来又推出了全新车型：瑞虎5

换代车型：瑞虎3

接着是艾瑞泽3

直到最近的艾瑞泽5

客观来说，奇瑞这几款新车相比以往的车型

有着质的飞跃

只不过，吉利近两年成长得更猛！

除了帝豪EC7热卖之外

还推找沃尔沃的人才一起整出了

上档次的博越，而且叫好又叫坐

这一下就屌丝逆袭了！

而且吉利还乘胜追击

近期又有两款看着上档次的SUV要上市

风头可谓自主品牌里最足的

不难看出

奇瑞跟吉利的发展史有很多相似之处

在这场比拼中

拥有高起点的奇瑞完胜了吉利

但李书福出色的战略眼光

让吉利在下半场赶超了奇瑞

就目前来看，吉利的势头的确比奇瑞要猛

也难怪更多人会认为吉利比奇瑞牛逼

要说未来，砖叔无法预测

但可以确定的是：

目前这两家自主品牌汽车势头都很好

而且奇瑞也有着不错的技术底子

这从它的发动机技术可见一斑

就拿艾瑞泽5来说，如果定价合理

相信是能火起来的！